之前一路高歌猛進的豪華車品牌，這次也不能倖免。剛剛過去的4月多數只是個位數的微增長，甚至下滑。最新統計數據顯示，位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷量增速都不足1%。業界普遍認為，面對微增長的競爭或將引發座次改變，而且這種改變不僅僅限于競爭激烈的豪華車第二梯隊。

　　奧迪寶馬增幅低於1%

　　北京晨報記者了解到，經銷商處的大幅價格波動，導致奧迪、寶馬4月市場綜合表現疲軟。豪華車老大奧迪，4月份在中國市場(含香港地區)向消費者交付了45296輛汽車，同比僅微增0.2%；1至4月份，奧迪累計在華新車銷量為178612輛，同比增幅只是5.2%。緊隨第二的寶馬，日子也很不好過。在最大單一市場中國大陸，寶馬集團(含MINI和勞斯萊斯品牌)4月交付銷量為37976輛，同比微增0.6%；1至4月份，寶馬累計在華銷售了152970輛汽車，同比增長5%。顯而易見，豪華車前兩位的4月銷量增幅都在1%以下，而且前四個月的增幅只達到5%左右，動輒30%以上的高位增長時代已經過去，豪華車寒冬已經到來。

　　賓士後來居上

　　前三強中，唯一保持銷量、終端價格穩定的就是賓士。賓士品牌4月在中國市場交付銷量為27069輛，同比增長20.6%。1至4月份，在華累計交付銷量達到105252輛，同比提升17.6%。賓士的增長讓人刮目相看，對於賓士在今年的精彩表現，主要得益於一個字“穩”。終端價格的穩定、産品系列的穩定推出等。業界預測，儘管在華豪華品牌奧迪、寶馬和賓士前三強的排序位置近期內發生改變的可能性不大，但是賓士大有後來者居上的勁頭兒。

　　捷豹路虎下滑20%

　　第一陣營都沒有閒著，第二陣營哪敢懈怠。4月份，儘管捷豹路虎勉強保住了第二陣營的領導位置(截至記者發稿時，雷克薩斯仍沒有公佈月度銷量)，但是仍沒有改變同比下滑的局勢。捷豹路虎4月銷售了8289輛汽車，同比下滑20.9%；1至4月份，累計銷量達到31815輛，同比下跌20.6%。緊隨其後的沃爾沃4月在華6732輛，同比只是1.8%增長；1至4月累計在華銷量為24043輛，去年同期24021輛，同比攀升0.1%。

　　第二陣營摩拳擦掌

　　面對第二陣營前幾位的局勢，後來者迎來了超越的機會。4月份，凱迪拉克在華銷量較去年同期上漲4.6%，共售出6197輛；第一季度凱迪拉克在華批發銷量為20225輛，同比增長31.7%。

　　英菲尼迪的表現也不錯。4月份，英菲尼迪豪華品牌總計在中國市場銷售了3753輛汽車，再創在華單月銷量歷史最高紀錄，同比增長40.6%。1至4月份，英菲尼迪在華累計零售銷量達到11651輛，同比增幅為32%。而雪鐵龍DS 在華3月、4月連續兩個月超過3000輛。