仍處於銷售不力狀態的觀致汽車，正在發生著一些變化，這些變化或將左右觀致汽車的銷售。

　　一是觀致汽車正在準備推出其第三款産品，即觀致首款SUV産品。其實它是觀致3平臺上的Cross産品，定位為都市SUV。不出意料這款車將在廣州車展首發後，很快會上市銷售。

　　此前上市的觀致3三廂和兩廂版單月銷量還不過千輛，讓觀致面臨空前的壓力。銷售提振，仍是觀致汽車面臨的最大難題。相比轎車，SUV會被消費者更容易接受，這也是自主品牌汽車SUV市場做得遠比轎車好的原因。首款SUV上市，或將改變一下觀致汽車的銷售困境。

　　二是據傳從吉利汽車銷售公司總經理卸任的孫曉東，將加盟觀致汽車，主管市場與銷售業務。儘管不能就此判定，孫曉東到來必將提振觀致銷售，但是觀致現任市場及銷售部執行總監衛思梵的行銷和市場舉措，完全沒有打開局面，他似乎缺乏有效推廣一個全新品牌的能力，儘管觀致銷售不力不能完全由他一個人來背書，但打不開銷售局面更換主管，是車企常用的手法。

　　三是觀致高層否認了大股東以色列公司撤資的傳聞，觀致汽車還會得到雙方股東持續的投入。以色列公司高層接受中國媒體採訪時也表示，要給觀致這個全新的汽車公司以時間，以色列公司會有耐心等待的。

　　如今恰逢首款産品觀致3上市兩年之際，市面上仍鮮有優惠，觀致汽車還在堅持其董事長郭謙的戰略——堅定地做品牌。為了打消消費者顧慮，擔心二手車殘值低，觀致汽車甚至推出了購車後一年按照80%的車價回購的舉措。但是兩款産品月銷仍舊不到千輛，觀致汽車是要做出一些改變了。

　　按照郭謙的想法，産品品種多了，行銷措施全面展開，品牌形象就會逐步樹立和完善，加上用戶口碑不斷積累，經歷一段時間的緩慢爬坡後，觀致會迎來一個快速增長期。

　　首款産品上市已經兩年了，觀致汽車的經銷商4S店在全國也逐步鋪開，但是銷售如今仍舊萎靡，那麼郭謙所講的“一段時間的緩慢爬坡後”究竟會是多久？

　　也許外界的擔心往往是多餘的。觀致汽車走在一條向上的曲線上，比如剛剛過去的10月份，它的銷量達到了八千余輛。即使如此之少，已經比之前好多了。而且最令觀致汽車欣慰的，是它堅持做品牌，沒有為了銷量急於求成，終有所獲。按照專業市場調研結果，觀致汽車的“高品質”認知度上，還高於現代和菲亞特等國際品牌，而在“高品牌”感知方面，高於所有自主品牌。郭謙的品牌戰略初見成效，郭謙説，觀致汽車要實現銷售突破，需要全方位的積累，觀致汽車還需要時間。

　　但是如果太慢熱，遲遲打不開局面，不要説經銷商，就是觀致的股東，或許會慢慢改變態度。因為觀致汽車將品牌優勢轉化為銷量的過程，還是顯得過於漫長。儘管從目前來看，已經上市的觀致3和觀致3五門版産品很叫好，操控性、做工雖然很過關，但也並非鶴立雞群。比如油耗、動力與變速箱匹配相比對手並非無懈可擊，消費者體驗也很有限，口碑難以很快地傳播出來。

　　另外，這兩款産品的性價比，也值得考量。畢竟12萬元—17萬元的A級車價格區間，連速騰、福克斯、科魯茲這樣的銷量大戶，終端也有一定的優惠，觀致汽車堅持做品牌沒錯，但是肯定得犧牲很多潛在客戶。

　　按照目前態勢預判，觀致汽車在短期內還難以將銷量做到快速提升，因為銷量基數太低，單純從增長率來説，今後可能會迅速提升，但是銷量規模要上升到三、四千輛的級別，恐怕還要等到SUV産品，也就是觀致3 Cross推出上市後，看是否有好的表現而定。

　　當然，如果明年年中觀致汽車的單月總銷量還達不到2500輛-3000輛左右的級別，那麼觀致將面臨更大的壓力。而那時候，觀致3 Cross肯定已經上市，或將助力觀致汽車，但它畢竟是觀致3五門版衍生而來，並不是全新平臺産品。

　　誰也不清楚，一個全新的品牌要有多久才能真正樹立起來。郭謙説，強大品牌都是慢慢樹立起來的。這不假，觀致汽車也一直認為要給他們時間，但是中國車市會留給觀致時間嗎？