吉利稱對路特斯的主要任務在於提升品牌現象、完善産品線
近期有多家媒體報道稱,吉利正考慮投資19億美元,在英國為豪華跑車品牌路特斯Lotus增加生産基地和研究中心,以重振品牌。公開資料顯示,2017年,路特斯全球銷量僅1000多輛,市場主要集中在歐洲、日本等地。在中國市場由於品牌知名度不高,受眾群較少,發展一度停滯不前。
吉利方面8月27日對新京報記者回應時並未否認投資路特斯一事,稱投資項目還包括很多其他內容。
吉利對路特斯加大改革力度
新京報記者注意到,8月9日《汽車新聞》歐洲版報道,知情人士透露,浙江吉利控股集團正考慮投資至少19億美元,重振英國豪華跑車品牌路特斯。此外,吉利還計劃在英國新建路特斯汽車生産基地和研發中心。
8月27日,新京報記者就上述內容詢問吉利方面。吉利相關負責人表示,這個消息並不完全準確,投資項目還包括很多其他的內容。此消息引發社會強烈反響,表明對路特斯有很高的關注度。對於路特斯,吉利現在最主要的任務還是提升它在豪華運動跑車市場的品牌形象,並繼續完善跑車的産品線、提高産品力。
事實上,吉利一直看重路特斯的發展。
今年2月,吉利控股集團董事長李書福在上海舉行的“中英商業論壇”上就表示,吉利將繼續加大對路特斯的投資。
今年6月4日,吉利還發佈了新的人事任命,宣佈吉利汽車集團原副總裁、首席技術官馮擎峰接替Jean-Marc Gales成為路特斯集團首席執行官。Jean-Marc Gales則將出任路特斯集團董事長李東輝的首席戰略顧問。李東輝當時在接受媒體採訪時表示,任命完成後,路特斯將進入全新的發展階段,並將繼續發揮其在運動車型領域的優勢,成為吉利汽車産品線延展的重要組成部分。
對於路特斯的未來,汽車行業專家鐘師認為,從投資者的角度來看,路特斯品牌歷史很長、名聲也有。經吉利“輸血”之後,通過經營管理方式變革、整合市場渠道等,能夠成為一個更好的平臺。
路特斯30多年裏多次易主
事實上,路特斯在過去30多年裏多次被收購易主。資料顯示,1983年,英國汽車拍賣集團主管大衛·威金斯接掌路特斯。1986年初,通用以3400萬美元控制路特斯Lotus汽車58%的股權,次年控股增至97%。1993年,通用最終同意以3000萬英鎊的價格將路特斯賣給了布加迪,這兩家跑車廠于1993年11月合併。1996年,路特斯又被來自馬來西亞的寶騰集團收購,並於2003年完成收購。
直到去年6月,浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利)與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議,收購該集團旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及路特斯51%的股份。
2017年8月中旬,路特斯公佈其2016-2017財年財報顯示,路特斯在未計利息、稅收、折舊和攤銷的前提下,稅前利潤盈利200萬英鎊(約合1732萬元人民幣),扭轉上一財年虧損1630萬英鎊(約合1.4億元人民幣)的局面。另據多家媒體報道提到,2017年,路特斯全球銷量在1600輛左右,較2016年同比增長約10%。
然而,新京報記者在路特斯官網上看到,截至目前,路特斯僅Elise、Evora以及Exige三款主要車型在售,且産品專注于輕量化跑車領域,因此品牌較為小眾,受眾人群較窄,並不在大規模量産之列。
吉利國際版圖初具規模
不止路特斯,近兩年吉利一直在不斷收購、吸納多家海外公司,其國際化版圖也初具規模。
新京報記者梳理髮現,吉利集團海外並購加速的時間點集中在2017年。先是在去年6月收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。同年10月,增持丹麥盛寶銀行,最終持股51%。11月,與美國太力公司達成最終協議,收購太力全部業務和資産。12月,吉利以38億美元收購了沃爾沃集團8.2%的股權。
今年2月24日,吉利官方發佈消息稱,由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理的吉利集團有限公司,通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
通過並購,吉利目前已擁有沃爾沃汽車集團、吉利汽車集團、吉利商用車集團等5大集團。包含吉利、沃爾沃、領克、Polestar、路特斯、倫敦電動汽車等多個品牌,産品覆蓋轎車、SUV、跑車、卡車等多個細分市場,被稱為中國品牌中的“大眾”。
對於收購後如何消化吸收,有業內人士認為,可借鑒當初收購沃爾沃汽車的經驗。收購寶騰在於掌握當地的品牌影響力和市場渠道,快速讓吉利的技術與産品導入市場。收購路特斯的價值則在於其品牌傳承以及相應技術,對吉利國際化發展大有裨益。
(責任編輯:王擎宇)