2020年12月05日 星期六
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從極光看國內豪華車消費觀 好看重於好用

  【車訊網 報道】拆車坊第十二期的主角是路虎攬勝極光,為什麼我們會選擇這款車進行拆解?其實答案並非普遍猜測的“拆個豪華車炒作一下”。我們選擇豪華SUV的目的,是因為其帶有非常典型的特色,能反應出國內高端人群的汽車消費觀。進口豪華車在國內市場一直被消費者仰慕,進口車甚至一律被看成是好車,像路虎極光這樣的車型曾經加價高達14萬元,消費者依然搶著交錢。是進口豪車真的品質過硬,還是中國人太傻?進口車豪華車能否和高品質劃等號?這些少數人的座駕到底有什麼稀奇?我們很想知道其中答案。在整理網友反饋時發現,SUV和豪華車是關注的熱點,與我們探索的目標不謀而合。因此,第十二期拆車坊將以路虎極光為例,為您展示豪華車鮮為人知的細節。而在第十二期發佈會之前,本文將就國內豪華車消費觀展開討論,或許這裡也有您想知道的答案。

  曾經加價最高14萬元 路虎極光價值幾何?

  加價提車這種事情,在沒有調查取證之前,我們雖然不敢説是中國獨有的,但這種銷售方式也算得上是世間罕見。在國內,像途觀這樣的國産車,加個1-3萬元再等上半個月提車,並不稀奇。凡是滿足“熱銷+庫存不足”這兩個條件的車型,在市場上至少是不優惠,不做促銷。等到庫存嚴重不足的時候,這種車型就會升級為“加價提車”。國內的消費者往往還都喜歡扎堆,越是不好買到手的車,越是搶著去買,總有一部分人完全不去考量一下這款車的真正價值。

路虎極光 曾經加價10-14萬元

國産途觀的門框焊接工藝

  雖然途觀不是豪華車,但是它的加價行為卻是國內最牛的。曾經加價1-3萬的上海大眾途觀,無論是越野性能,還是車本身的安全品質,都達不到優秀的指標,可是國人就是喜歡途觀,拼了命加幾萬塊錢也得買回家去。最後高興的當然是廠家了,比海外版品質差還加價,然後賣給中國人,車企賺個盆滿缽滿的,車主們還津津樂道,真是一片繁榮和諧的景象。拆車坊拆解的途觀,其“鐳射焊接”工藝裏居然還參雜著點焊工藝,而令人吃驚的是鐳射焊接都焊穿了。途觀車內地氈的品質以及線束的保護,也是讓人為之驚嘆!如此低的品質,還敢在市場上加價銷售!

國産途觀的地氈及走線

  再來説説路虎極光,頂著攬勝的旗號,極光在中國上市之初就大紅大紫的,加價一度高達10-14萬元,而且還可能沒有現車。國人再次展現出大手筆,紛紛高高興興的加錢等車。我們不禁要問,極光高達60余萬元的售價,對得起它的品質嗎?來自福特蒙迪歐-致勝的2.0T發動機和換代後的神行者2底盤,再加上一些炫目的高配置,就能賣出如此高價,恐怕只能在國內市場見到如此的景象。作為一款城市SUV,極光的越野性能也不敢恭維,而整備品質1.6噸的它,百公里實測油耗高達11升(拆車坊編輯實測值,95號汽油)。

  查詢極光在海外的售價發現,這款車在北美市場賣4萬多美元,合人民幣28萬多元,其競爭對手——寶馬X3奧迪Q5,在國內的起售價分別為48萬、37萬元左右,極光憑什麼賣這麼貴?其實答案很簡單,國人買車重外觀,極光脫胎于概念車且變化甚微,導致其外形非常前衛,這正是國人所青睞的。至於性能和實用性,那就是其次的標準了。我們想説,路虎極光對不起它那60多萬元的售價,當然我們不會亂説,了解極光的“內涵”,請看下一頁。

 

  • 來源:東方網
  • 編輯:羅伯特

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