2020年12月05日 星期六
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慘遭攬勝拋棄 偽高端極光2013款價格暴跌

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2012款極光(資料圖片)

  極光車主或許應該儘快拋售這款曾風光一時的明星車型,以避免其品牌大幅縮水引發的連鎖反應。

  頂著“攬勝”的光環,極光一度成為中國最炙手可熱的SUV車型。但令人詫異的是,2013款極光一反當初的高調悄然進入市場,並出現上市即大幅降價的場景,與年初加價10萬難提車形成鮮明反差。

  脫離路虎高端品牌

  “2013款極光到店有一週了,現在優惠2萬,過段時間我們店搞活動,活動期間訂車可以優惠3萬元,還有禮包。”在北京一家路虎4S店,銷售人員對中國汽車記者説。然而記者卻在網路上找不到任何關於2013款極光上市的官方資訊。

  記者發現,2013款輪轂上“Land Rover”的黑色標識代替了“Range Rover”,前臉進氣格柵多了顯眼的“Land Rover”;並有消費者反映,與2012款相比,2013款極光有減配現象。業內人士稱,這意味著極光已經不再屬於路虎最高端品牌攬勝系列。從頂級品牌跌落至普通品牌,或許是2013款極光低調上市,官方含糊其辭並且價格暴跌的重要原因。

  極光是捷豹路虎在中國市場上銷量最大的一款車型,捷豹路虎發佈的數據顯示,該公司今年前3個季度在華銷量為5.3萬輛,同比增長81.0%.

  刷新這個銷售紀錄的最大功臣無疑是極光,僅今年上半年銷量就超過1萬輛。在上市初期,這款緊湊型SUV加價10萬元也難以阻止中國富人對其狂熱。來自中國質檢總局主管的一家媒體針對100名車主的調查顯示,極光成為30~39歲中60%男性車主二次購車的首選車型。“這其中有很多是衝著攬勝這個高端系列去的。”一位長期關注SUV市場的專家對記者説。

  市場價格高高在上

  在上市之初,捷豹路虎不斷強調極光屬於路虎高端産品品牌攬勝系列,捷豹路虎中國總裁高博在接受媒體採訪時也坦言,“在極光宣傳上傾注了很大精力”。

  按照路虎對産品品牌的劃分,攬勝為路虎旗下最高端品牌,搭載5.0L V8發動機的攬勝國內售價高達140萬~340萬元不等,在中國消費者心目中一直高高在上。

  歸入“攬勝”家族的極光也享受著這種殊榮,這款車在北美市場賣4萬多美元,合人民幣28萬多元,國內價格在60萬起,並一度加價高達10萬元。與之在海外售價基本等同的競爭對手——寶馬X3奧迪Q5,在國內的起售價分別為48萬、37萬元。與極光同樣搭載福特2.0T發動機的神行者價格也要比極光低10多萬元。

  極光與神行者搭載的2.0T發動機來自於福特汽車公司,與福特的蒙迪歐致勝相同。儘管這款發動機令極光成為路虎産品中燃油經濟性最高的車型,但上述專家稱,“這臺2.0T發動機放到極光身上不那麼樂觀,一來車身重一些,二來變速箱是6AT而不是效率更高的雙離合,三來還要帶動全時四驅系統,性能肯定有所弱化。”

 

  2013款配置縮水

  專業汽車媒體《車訊網》與清華大學汽車工程系專家共同打造的拆車坊欄目,11月9日發佈對極光拆解的結論是,並非物超所值。

  車訊網拆的是2012款帶有攬勝標誌的極光。在已經被剔除出攬勝系列的2013款路虎極光配置表上,能夠帶來駕駛樂趣的動態模式被標明為“選裝”,開啟這一模式可以使轉向系統、節氣門和避震自動調整到運動中的最佳狀態。“方向盤轉向會變沉,發動機也會變得亢奮,1750轉就能爆發出來340N.m扭矩的功力。”上述車評人這樣描述駕駛動態模式下極光的感受。

  記者在採訪中了解到,同時減配的還有電磁懸挂和全景攝像頭。2013款極光上市的同時,原本處於清貨的2012款狀態的極光卻反常地出現價格上漲。

  有消息稱,路虎欲對旗下品牌車型進行重新梳理,加上與奇瑞合資項目獲批,長期依賴福特動力總成的捷豹路虎,計劃在國産極光上搭載奇瑞2.0T發動機,這是否是極光被從路虎高端品牌攬勝系列剔除的原因不得而知,

  截至發稿,記者沒能聯繫上高博,捷豹路虎副總裁谷晶及公關部相關人士也沒有接受記者的採訪。

  • 來源:東方網
  • 編輯:羅伯特

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