2020年12月05日 星期六
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拆車坊最強九項拆車指標匯總 買車前可參考

  【車訊網 報道】拆車坊第十期即將於9月22日登場,我們的拆車數量也即將達到20台。雖然這些車型並不能完全覆蓋大部分主流産品,但是作為熱銷車和網友高度關注的産品,前九期的拆解車型還是對消費者起到了一定的參考作用。本文將已經拆解的18台車進行了一個成績匯總,從中選出了9項指標做評判,並將指標最優秀的車型拿出來再次點評,希望對您的購車有所幫助。請您注意:本文所述的“最強”僅僅是適用於拆車坊所拆過的車型,並不代表該車型在同級車中是最強的,也不表示其整車安全指標及性能最強。

  1、最強的防撞鋼梁——第六代高爾夫(得分:8)

  一汽-大眾的第六代高爾夫被不少車迷奉為“神車”,雖然此稱號我們並不敢茍同,但是高爾夫的品質的確不錯。其前部防撞鋼梁為雙層結構,看上去比較令人放心,材質也很有厚重感(見下圖)。鋼板的厚度高達2.57毫米,比同級別的思域騏達的前防撞梁粗大些。雖然材質厚度不能決定其碰撞後的結果,但是從其設計結構和用料做工來看,都是值得肯定的。

  此外,高爾夫前防撞鋼梁後部的安裝盤比較厚重,材質厚度為1.82-2.57毫米。高爾夫的車尾防撞梁也是一根較厚重的杠鐵,且有吸能設計(見下圖),用料沒有節省。不過,高爾夫的防撞梁很厚重雖然是個優點,但也並非十全十美。比如其前杠只有兩端具備發泡材質的保護層,其餘部位均為杠鐵,如果與行人發生碰撞,對行人造成的傷害可能會比較大。

  2、最強的車門設計——蒙迪歐-致勝(得分:8.5)

  蒙迪歐-致勝的門板採用了一體衝壓工藝,擁有精度高、品質穩定等特點,適合自動化大批量生産。相比焊接門板而言,更能保證尺寸的穩定性,從而保證車門體系密封間隙的一致性,改善密封效果。其門窗升降器與門採用一體式設計,門框沒有焊接痕跡,且門板設有弓形金屬保險杠,前後門板距地高分別為600mm和680mm(防撞杠鋼板強度大於等於900兆帕)。前後門內保險杠上方設有防止門板震動的止震板,門板內側有噴臘防腐工藝,整張泡沫板做防水處理。

  3、最強的車頂設計——雅閣(得分:9)

  相關資料顯示,美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度的測試提出要求,這説明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的,尤其在發生事故時車輛出現翻滾情況後會突顯出來。在第七期中的雅閣車型,其頂棚使用的是大面積的加強鋼板。在加強板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質,主要起到止震的作用,設計比較優秀。

  本田雅閣銷量很高,優惠也很高,動輒3-4萬元的降價讓很多人對其青睞,雖然雅閣在本文中出現了三次(下面還有阻燃、線束兩項),但其優秀的設計並非全面均衡,且高分項的權重較低,導致了其總分並不高。不過我們也能從其設計中看出,日係車非常注重細節,但在整車安全結構方面還是沒能趕超德美車型。

  • 來源:東方網
  • 編輯:羅伯特

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