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通用汽車主管研發及戰略規劃的副總裁波立達説：“E-Flex系統的創新之處在於：它可以讓我們在同樣大小的空間裏安裝多種推進系統，安裝哪種推進系統可根據當地的可用能源決定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數種可再生資源，如風能、太陽能、地熱、水電和生物燃料或多種常規能源，如天然氣、煤炭、汽油甚至核能等資源中獲得氫或電力。當然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。”
此次首展于上海車展的E-Flex系統架構採用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進技術和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當的動力和性能。在無需燃油、零污染排放的電力驅動下，最大續駛里程可達483公里，且真正實現零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統），雪佛蘭Volt在保持同樣續駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫重量的一半。
同時，此次現身上海車展的雪佛蘭Volt採用了通用汽車的第三代輪轂電機技術，電機安裝在後輪內側，能為雪佛蘭Volt的四個車輪提供強大的扭矩。與之前的技術相比，新的輪轂電機技術不但減輕了品質，還能産生更強大的動力。
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