喬偉，上海申鐵傑能資訊科技有限公司黃山綜合工區工長，改進高鐵設備運作維護系統，利用大數據大幅降低設備故障率。

“嘀——”二維碼掃描成功，喬偉手持的終端“大黃蜂”上立刻顯出設備“快速報障”界面，設備的編號、名稱、使用位置自然生成。他熟練地將報障時間、故障現象和事件等級填好後，點擊發佈。

設備上的二維碼是合福高鐵給車站近6萬件客服設備加上的特殊“身份證”，只要一掃，維修、巡檢、管理等資訊“盡在掌握”。想到這個好主意的正是喬偉，一名“80後”工長。

2015年6月3日，一紙調令傳來，喬偉被委以重任，擔起合福線高鐵車站設備運作維護的大梁，負責合福高鐵安徽段10個高鐵車站、近6萬件客服設備的驗收調試工作，而當時距離全線開通運營只有不到1個月的時間。

時間緊，任務重。喬偉帶著20多人組成的接收隊開始“跟站”任務，徹夜泡在施工現場，手裏抱著文件，對著要求查品質，一絲一毫都不敢馬虎。當時車站旁邊配套設施還不齊全，大家沒地方住，就在站內大廳打地鋪，從這個站點睡到下個站點。

在電梯調試中，他穿梭于各電梯處，仔細看扶手帶、梳齒輪等部位是否存在偏移等隱患，聽扶手帶有無異響，查每個螺絲有無上緊。有任何問題或隱患，他會盯著施工單位一項一項改正。

隨後，合福線順利開通，喬偉也瘦了一大圈。

合福線地處潮濕多雨的山區環境，給設備維修保養工作增添了很大困難，每日的設備巡檢和記錄耗費大量時間。為優化填表巡檢方法和分解巡檢壓力，這名“80後”工長又動起了腦筋。

喬偉按照公司部署，帶領工友給每台設備編制一個“二維碼”銘牌，相當於給設備辦了一個“身份證”。巡檢員只要借助手中的智慧手機，掃一掃貼在該設備上的“二維碼”銘牌並在手機上錄入巡檢資訊，設備狀態便可以迅速傳到後臺的數據庫，省去了巡檢完填寫、統計紙質表格的時間，提高了勞動生産率，也讓日常巡檢更準確、更高效。

不止如此，喬偉還想辦法讓設備“開口説話”，提高設備維修時效。

2015年7月1日，合福高鐵正式開通運營。近6萬件設備支撐起了完備的高鐵客服系統，但運維人員只有62名，怎樣確保每件設備狀態完好?“不安分”的喬偉又想到了“智慧化”這個利器。

在運維人員的智慧手機上，安裝著高鐵設備運作和維護管理APP——申鐵傑能運維繫統，裏面有3.5萬餘條設備資訊。他從這些數據入手，綜合統計分析每一件設備的安裝、巡檢、維修等資訊，生成設備故障預警表，讓設備“告訴”運維工程師自身健康狀況，為運維工程師提供全面的設備診斷依據，簡化故障判斷程式，提高維修時效。

“以前的設備運維是被動式的，哪出問題就到哪去消除故障，有時同一時間內好幾處報修，人手忙不過來。自從有了大數據分析，我們可以提前預判，設備故障率從原先的13%下降到6%，這在以前是不可想像的。”喬偉説。

2年時間，畢業於安徽理工大學工程裝備與控制工程專業的喬偉半路出家，先後考取了電梯管理員證、建築消防證和低壓電工證，自學了設備運維的“十八般武藝”。作為“開站功臣”的他，曾獲評申鐵傑能公司2015年度“優秀工長”，其所在的班組獲評“先進班組”。