揭秘水産“出魚日”流程，秒懂鮮魚為何鮮

“出魚”，對水産養殖戶而言，是生産週期中最關鍵、最緊張，也是最具回報的環節。它並非簡單的一網捕撈，而是一項涉及生物學、工程學、物流管理等多學科的系統工程。一個標準化的出魚日，是科學養殖理念的集中體現，其核心目標是在最短時間內，以最低的損傷率，將水産品從池塘安全、高效地轉移至運輸工具，並確保其後續的鮮活度。以下，以淡水魚類養殖塘為例，全景展示其出魚的標準化程式。

第一階段：出魚前的精密準備

1．停食與觀察

在計劃出魚的前1－3天，養殖戶會停止對目標池塘的投喂。這一操作稱為“停食”。其主要目的有三：

清空腸道：減少魚類的排便，避免在後續密集操作中污染運輸水體，降低水質惡化風險。

降低代謝：空腹狀態能降低魚的生理代謝率和耗氧量，增強其在密集和缺氧環境下的耐受能力。

評估狀態：在停食期間，密切觀察魚群的游動、攝食慾望及有無異常現象，確保魚體處於健康狀態，適合出塘。

2．設備與水質核查

出魚前一晚或當天淩晨，進行準備工作。

機械設備：檢查拉網、網箱（暫養箱）、水泵、增氧機、吊機等是否運轉正常，並擺放至預定位置。

運輸裝備：活魚運輸車提前進行清洗消毒，檢查其製冷系統、增氧系統、水迴圈系統是否完備。

水質檢測：現場檢測池塘水體的關鍵指標，包括溶解氧（DO）、水溫、pH值和氨氮含量。理想的水質是後續操作順利的基礎。

第二階段：池塘中的捕撈與集結

1．拉網與圍捕

此步驟通常在清晨開始，以利用較低的水溫，減少魚的應激反應。

布網：工人乘小船或下水，將一張巨大的拉網沿池塘一側佈下。

驅趕：兩組工人分別在岸上牽引網的兩端，呈半圓形或“U”形向預定集魚區緩慢推進。速度必須平穩，避免過快驚擾魚群導致劇烈跳躍或碰撞。

收攏：當網具收攏至池塘邊較小的範圍時，形成密集的魚群。此時，會立即在網圈內架設多臺增氧機，或接入水泵抽取底層富氧水，以應對因魚群密集而導致的溶氧急劇下降。

2．入箱暫養

拉網收攏後，並非直接將魚撈上岸，而是將網的一部分提起，形成一個巨大的“網袋”，或引導魚群進入一個預先設置好的網箱中。這個網箱成為了一個臨時的、高密度的“活魚暫養倉”。魚群在此處可以初步適應密集環境，並繼續通過強化的增氧措施維持生命體徵。

第三階段：分選、稱重與裝車

這是對流程管理和技術應用要求最高的環節。

1．分選（分級）

方法：工人用撈海（小抄網）將網箱中的魚舀起，倒在選魚臺（一個帶有網格的傾斜平臺）上。不符合規格（太小或未達上市標準）的魚會從網格中漏回池塘，繼續養殖。符合規格的魚則留在臺面上。

標準：分選不僅看大小，有時還會根據市場要求，剔除體表有損傷、畸形或活力不佳的個體。這保證了上市産品的整齊度和品質。

2．吊運與稱重

對於大規模養殖，人工搬運效率低下。通常採用如下方法：

吊籃作業：將分選好的魚放入特製的吊籃中，使用吊機將吊籃從水中提起。

帶水稱重：吊籃下方有孔洞，可排出多餘水分但不至於讓魚脫水。吊籃在起吊過程中直接經過地磅進行稱重，快速獲得準確的凈重數據。這一過程要求迅速，以儘量減少魚類的離水時間。

3．降溫與裝車

降溫處理：在將魚裝入運輸車水箱前，通常會進行“降溫”處理。將魚從池塘水溫（例如25°C）轉移到與運輸車水溫（例如15°C）接近的暫養桶中，或直接向運輸車內加入冰塊／啟動製冷系統，緩慢降低水溫。

科學依據：低溫能顯著降低魚的新陳代謝率和耗氧量，並減少其排泄物，這對於長達數小時甚至十幾小時的運輸至關重要，是保障存活率的核心技術之一。

裝車密度：根據魚的種類、規格、運輸時間和水溫，計算並控制最終的裝車密度。密度過高會導致缺氧和擠壓損傷；過低則增加運輸成本。

第四階段：運輸與後續管理

1．活魚運輸

活魚運輸車是一個移動的“生命維持系統”。在運輸途中：

持續增氧：通過曝氣石或向水中注入純氧，確保水體溶氧始終處於飽和狀態。

水質維護：迴圈過濾系統會持續工作，去除水中的糞便和氨氮等代謝廢物。有時會加入適量的鹽度調節劑和應激緩沖劑（如VC），以穩定水質，減少魚類的應激反應。

2．池塘後續處理

出魚結束後，養殖戶的工作並未停止。

魚體處理：對留存池塘的魚進行消毒藥浴，預防因操作引發的細菌感染。

池塘管理：根據出魚量和後續計劃，決定是補充新苗，還是進行清塘、曬塘、消毒等處理，為下一個養殖週期做好準備。

一次成功的“出魚”，遠非“下水撈魚”這般簡單。它是一套環環相扣、嚴謹細緻的工業化流程。從前期的準備，到中期的工程化捕撈與分選，再到後期的冷鏈物流與池塘管理，每一個環節都直接影響到養殖戶的經濟收益和水産品的最終品質。

現代水産養殖的“豐收”，正是建立在這種對每個環節的認真和精準把控之上，它確保了從池塘到餐桌的每一尾魚，都能以新鮮、健康的狀態呈現在消費者面前。

作者：北京市水産技術推廣站

供稿：北京市農業農村宣傳中心