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燃油稅出臺難,難在何處?
    燃油稅十年難産,高油價並非主因
        1997年7月3日,全國人大通過《公路法》,提出以“燃油附加費”代替養路費。如今十年過去,“燃油稅”卻仍在“擇機出臺”的尷尬狀態。什麼原因阻礙著燃油稅出臺的步伐?據説2000年左右時燃油稅離出臺只差一步時停滯下來,其中一個原因就是國際油價突然大幅上漲。近些年有關部門在解釋燃油稅為何難出臺時,也常常以油價過高、時機不佳為理由。 [詳細]
 燃油稅出臺只是一種姿態  實施燃油稅涉及地方利益分配
        燃油稅出臺的呼聲一直沒斷過,但到今天都無法塵埃落定,其中原因是多方面的,以至於讓百姓對其已形成嚴重的聽覺疲勞。此次兩部門官員的聲音到底意欲何在?它只是一種姿態,而不是時間表。 [詳細]
        世界上有一百多個國家早已實施燃油稅,但我國的燃油稅從討論到將要實施卻歷經多年,背後究竟有著怎樣的利益糾葛?它的實施是否會改變我國公路分段設卡收費的現實? [詳細]
人員安置或成燃油稅“攔路虎” 燃油稅改革四大懸念等待政策破解
        養路費的取消必然涉及到養路費徵收人員的安置問題,而如果撤銷政府還貸二級以下公路收費站點,那同樣牽涉到收費站點工作人員的安置問題。“相關人員安置是一大困難,但不能成為阻礙改革的一種藉口。” [詳細]         燃油稅一旦出臺,是取代養路費還是連同過橋過路費等費用“一併整合”,成百姓關注的焦點。燃油稅取代養路費很複雜,具體執行起來有很多細則需要完善,如果再將過橋過路費一併整合,將面臨更大困難。 [詳細]

 

數字|NUMBER

30%-50%! 從權威人士處了解到,如果開徵燃油稅,預料稅率在30%~50%之間,並同時和成品油價調整一起出爐,而成品油價將高過現行油價。按照30%的燃油稅稅率算,加收燃油稅1.5元/升,這樣算來油價最終可能上漲0.5元/升。 [詳細]

74.04%! 調查數據顯示,74.04%網友贊成開徵燃油稅,而今也正是開徵燃油稅最好的時機,全球金融危機、經濟疲軟、油價持續回落,恰恰為國內燃油稅的開徵創造了一個有利的時機。那麼,此時開徵燃油稅會一帆風順嗎?

97.54%網友認為應該取消養路費,88.35%網友認為應取消通行費,86.73%網友贊同取消車船稅。 [詳細]

4560億 ! 國際油價大幅下跌,燃油稅出臺的呼聲日益強烈,若按照30%的燃油稅稅率計算,中國每年將徵收燃油稅約4560億元。據了解,美國徵收燃油稅的稅率是30%,日本是120%,德國是260%,法國是300%。 [詳細]

聲音|VOICE

燃油稅“懷胎”14年 還要“擇機”到何時    出於對歷史的尊重,交通部門的利益需要平衡,但是主導二次分配的稅收杠桿,首先考慮的肯定不是某個利益集團的訴求,而應當是普通百姓的訴求。2000年前後燃油稅推出計劃的泡湯,最關鍵的問題是路橋收費人員的安置。 [詳細]

燃油稅慢一點,留出公眾討論的時間   建議全國人大對燃油稅啟動公開的聽證程式。只有公共政策的程式正義得到確保,公共精神充滿決策全程,民眾的參與權和知情權得到保障,其出臺才會真正的眾望所歸。

燃油稅問題確實不是一個簡單的經濟問題,之所以一拖再拖14年,根本的原因不在於技術環節需要探討,而是既得利益方利益的難以平衡。 [詳細]

推行燃油稅需要打破壟斷    燃油稅推出必然將使得國內成品油定價機制透明化和合理化,從而極大地觸動中石油、中石化等巨頭的壟斷利益。打破壟斷格局,建立合理透明的成品油定價機制,需要政府拆除部門利益和企業壟斷的藩籬,果斷出手,體現改革的決心。 [詳細]

專題推薦|TOPIC

策劃編輯:中國網財經欄目
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燃油稅出臺後,誰將受益?
    開徵燃油稅:養路費等六費取消
        國家發改委網站挂出消息稱,目前已經與財政部、交通部等部門聯合召開座談會,正在討論適當降低成品油價格,同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。[詳細]
開徵燃油稅小排量最受益 高速公路業開徵燃油稅影響有限
        開徵燃油稅對汽車板塊的整體影響是中性的,有利於節能減排的推廣,不過他認為對耗油量小的汽車是好事。而在汽車板塊中,生産小排量汽車較多的公司會更加受益,對耗油量較大的産商會有負面影響。[詳細]
        開徵燃油稅對高速公路的影響:一是開徵燃油稅是取代公路養路費、公路客貨運附加費、公路運輸管理費四項收費,不會取消高速公路收費;二是開徵燃油稅對高速公路影響主要體現在車流量的變化。 [詳細]
徵燃油稅後車主支出反升 總體油價或再漲 燃油稅傳聞助漲四大板塊 替代能源前景廣闊
        據悉,目前國內的油價很可能參照已經實施燃油附加費的海南省,油價下降大概1元/升,同時,按照30%的燃油稅稅率算,加收燃油稅1.5元/升,這樣算來油價最終可能上漲0.5元/升。[詳細]
        隨著燃油稅的實施,具有替代作用的新能源將得到更多的開發和利用,石油替代品的發展空間將非常廣闊,相關公司將會受益。正是在該傳聞刺激下,石化雙雄助推滬指重返2000點。[詳細]

 

燃油稅開徵前,官方動態!
    發改委證實:燃油稅改革正抓緊研究
        發改委仍未對是否開徵燃油稅、若開徵何時開徵這兩大熱點話題作出明確表態。昨日,發改委相關人士向本報記者強調説,目前尚在徵集意見階段,“只是研究,而不是開徵。人保部可能將針對居民承受能力、企業內部分配等問題,參與燃油稅費的改革。 [詳細]
    全國交通廳局長提前進京開會 或議燃油稅     燃油稅最快12月1日開徵
        據了解,往年這種佈局全年工作性質的全國交通工作會議,通常會在當年的1月中上旬舉行,而今年的這一會議,卻提前到了11月,“很可能和現在大家熱議燃油稅是否開徵、何時開徵的背景有關。” [詳細]
        從發改委相關人士處獲悉,目前相關部委在開徵燃油稅的內部討論中,給出了一個非常緊迫的時間點——12月1日正式開徵的可能性比較大。發改委能源研究所所長韓文科表示,燃油稅的推出“應該是快了”。 [詳細]
    中國將實施新的成品油定價機制     發改委:燃油稅具體方案早已上報
        英文《中國日報》2008年11月19日獨家報道:據接近中央決策層的人士透露,新的成品油定價機制已由中央考慮成熟,可望在“20天內”宣佈實施。定價機制改革將有可能和燃油稅改革同時推進。[詳細]         發改委能源研究所所長韓文科透露,中國政府將馬上開始徵收燃油附加稅。這位不願具名的研究員認為,徵收燃油稅的時機早已成熟,可以馬上實施。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的時間窗口。” [詳細]

 

 
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