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濱海新區規劃圖
1986年8月，鄧小平同志視察天津：“你們在港口和市區之間有這麼多荒地，這是個很大的優勢，我看你們潛力很大。可以膽子大點，發展快點。”
1999年10月，江澤民同志視察濱海新區：“濱海新區的戰略佈局思路正確，把工業集中在這樣一個新區，以戰略和長遠的構思發展新區，肯定大有希望。”
2000年6月。胡錦濤同志視察濱海新區：“濱海新區發展很快，勢頭很好，要總結經驗，把握國際國內形勢變化的特點，進一步完善濱海新區的發展思路。”
2006年5月26日，國務院印發了《關於推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》
在1986年之後的20多年時間裏，天津這座20世紀上半葉東北亞最大的工商業城市的命運，始終就與它東部的一片鹽鹼地相連，這片鹽鹼地，後來被叫作濱海新區。
繼經濟特區、上海浦東新區之後，如今的天津濱海新區已經被推到了中國開發開放的最前沿。“新的經濟增長極”、“北方經濟中心”也成為中國區域經濟發展中最閃耀的名詞，濱海新區，天津的形象漸漸清晰。
4月初，在這個充滿希望與新生的季節，中國網記者踏上了由北京開往天津的城際列車，希望感受到天津濱海新區發展的時代脈搏，更渴望探尋它發展的歷史痕跡。
忙碌的天津港
關注：濱海新區 新難題
採訪濱海新區之前，記者從《濱海新區2008年工作要點》上了解到，在2008年濱海新區許多亟待解決的問題中，“重大項目仍偏少，發展後勁不足”排在首位。對這個問題，濱海新區管委會研究室副主任鄧光華在接受中國網記者採訪時，給出了自己的看法。
“對於一個經濟開發區來說，項目是第一位的。沒有項目，你就沒有增長點，你就沒有後勁，濱海新區現在最缺的就是大項目。”鄧光華坦言。
他指出，後勁的不足，其實就是一個產業結構的問題，“濱海新區現在的產業分佈不太理想。比如，摩托羅拉一家企業的工業產值佔到濱海新區總產值的30%到40%，一旦企業的市場出現了問題，那對整個濱海新區的發展影響是很大的。所以我們需要很多的大項目，需要很多第二、第三產業的項目，避免對一個行業企業過多的依賴。”
“高水準是財富，低水準是包袱”將成為濱海新區“十一五”時期的發展理念，濱海新區將發揮比較優勢，突出發展特色，著力構築高層次的產業結構。
建設中的空客A320總裝廠房
2007年，濱海新區生產總值達到2364億元，佔天津市GDP比重達到47.1%，對全市經濟增長貢獻率為59.3%。藍星化工新材料基地、新一代運載火箭、中興通訊北方研發轉化基地等一批新的重大項目加快開工建設。空客A320系列飛機總裝線廠房主體完工，百萬噸乙烯煉化一體化項目順利推進。唯斯塔斯風力發電、中集集裝箱等60多個重點項目建成投產。
“融資渠道較窄，資金籌集能力不夠強”也是要點中提到的亟待解決的問題之一，濱海新區將金融改革創新看作綜合配套改革的重中之重，也就是為了更好地解決這個問題。在金融領域的先行先試，將會吸引更多的中小企業向這個區域集聚，未來的金融突破將是這個區域發展的重要一環。
“這些年在金融方面採取了很多措施，具體包括有，以天津市財政局的名義出臺了一些文件，鼓勵跨國金融機構總部的進入。在辦公的用房，土地的使用上都會有很多優惠的措施。”鄧光華向記者表示。
2007年濱海新區被確定為全國保險改革試驗區。浙商銀行、日本瑞穗銀行、日本愛和誼保險公司等一大批中外資銀行、保險公司的天津分公司開業。美國國際集團、美國科恩國際戰略諮詢公司等國際知名仲介機構也紛紛在天津開設辦事處。
“濱海新區的經濟發展連續十餘年保持20%以上的經濟增長，但金融業的發展卻相對滯後，這對濱海新區經濟站在新的起點上，實現其功能定位是非常不利的。也正是基於此，國務院才鼓勵天津濱海新區進行金融改革和創新。”天津市政協委員李文增說。
在國務院20號文件中，首先的一條就是金融改革，“濱海新區今後的金融改革主要是兩個著力點，第一個著力點就是創造金融創新的環境，第二個著力點就是要聚集一批國內外的金融機構總部，這是今後金融發展的重點。這兩點還處在起步階段。”鄧光華向記者透露。
天津市委常委、濱海新區管委會主任茍利軍日前介紹，濱海新區已陸續啟動和實施了部分條件成熟的改革措施。金融方面，濱海新區被確定為全國保險改革試驗區；濱海農村銀行、工商銀行金融租賃公司、摩托羅拉財務公司、渣打銀行服務外包中心等一批金融總部機構落戶濱海新區。
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