從4月4日6時起，北京市938路支線公交車就不能駛入河北廊坊東方大學城了。儘管這條線路已經通行了七年，可是如今卻因為遭到了大規模圍堵而中斷。有報道說，如此極端的行為背後是利益的爭奪和法律的爭議。其實，歸根結底就是公交價格的不正常競爭的個案。北京公交票價便宜人盡皆知，由此北京公交無形中扮演了一把“價格傾銷”者的角色後遇到了民間的“反傾銷”舉動，事情也就因此愈演愈烈，一發不可收拾…… [事件回放:河北廊坊司機圍堵北京公交致數千人出行受影響]   交通部協調會議確定北京公交車不會從廊坊撤出 昨日（10日），交通運輸部、國家發改委、北京市交委、河北省交通廳以及廊坊市政府負責人在廊坊市國際飯店召開會議，協調解決938公交跨界引起的兩地運營車輛的矛盾問題。參會者肯定了公交車通行廊坊的積極意義，同時也承認兩地的兩種運營模式，造成了事實 上的不平等競爭狀態，而相應的法律法規滯後於現實的發展。會議決定，北京938路公交車不會從廊坊撤出。詳細>>> 四部門廊坊秘密召開938公交協調會 拒絕記者採訪 今天上午，交通運輸部、國家發改委、河北省交通廳、北京市運管局等部門在廊坊市國際飯店黃山廳召開會議，協調解決938公交出市界引起的矛盾和問題。詳細>>> 交通運輸部派員赴河北協調北京公交遭圍堵事件 昨天一早，在數輛警車護送下，從北京站發車的第一班938路支5線緩緩駛入“闊別”6天的東方大學城，從廊坊市發車開往北京的938路支5線也已通行無阻。廊坊運輸公司大學城分公司經理劉寶成表示，公司旗下百餘車主的思想工作均已做通，車主們已恢復運營。目前，廊坊市政府正在研究相關方案，以解決此事。今天，交通運輸部公路司將到廊坊召開專門會議，協調此事。詳細>>> 河北調查報告稱北京公交致河北年損千萬 北京公交938被堵6天后終於開進大學城   [廊坊市運輸公司]提出政府補貼、收購或成立公司3種解決方案 作為廊坊當地運輸經營者的一名代表，廊坊市運輸公司大學城分公司經理劉寶成參與了幾次協調會，並提出了“938路支5退出廊坊市場”的要求，但廊坊市委宣傳部明確表示，938路支5肯定不會退出。對此，劉寶成一再表示，“我們在等待政府一個滿意的答覆”，同時列舉了三種方案：政府補貼、政府收購和成立聯合公司。當問及“最傾向於哪種”時，他回答“我不表態”。詳細>>> [北京八方達公司]與廊坊開發區簽協議載客 北京八方達客運公司通州分公司一陳姓工作人員表示，公司在2001年3月份應廊坊開發區政府的邀請，雙方簽訂協議，負責北京到東方大學城這條線路的學生運送，並在廊坊開發區設立了廊坊公交總站。詳細>>> [河北道路運輸管理局]北京公交進廊坊涉嫌非法運營 [廊坊市政府]具體解決方案今日出臺 [學生]苦不堪言 擔心週末返京問題 [專家說法] 公交和客運班車競爭不公   　　938公交圍堵事件觸及誰的利益 從4月4日6時起，北京市938路支線公交車就不能駛入河北廊坊東方大學城了。儘管這條線路已經通行了七年，可是如今卻因為遭到了大規模圍堵而中斷。根據本報的調查，如此極端的行為背後是利益的爭奪和法律的爭議。詳細>>> 有多少城市架得住北京公交"價格傾銷" 對這件事情各方開了不少藥方，最唬人的是《新京報》的社論，認為938路被堵可成為大部制首個協調案。其實，歸根結底就是公交價格的不正常競爭的個案。在這裡不妨先說說跟錢有關的事情。北京公交價格便宜盡人皆知，為什麼低？因為北京公交獲得了政府鉅額的公眾財政補貼，僅2007年，北京公交就獲得了47億的補貼，北京市政府駁斥了公交價格便宜跟舉辦奧運會有關的說法，稱這個支出讓老百姓受益，這是城市經濟發展過程中所應該做的。詳細>>> 打通區域合作的“毛細血管” 編輯：唐佳蕾 Email:tangjl@china.org.cn