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2005年熱銷新車大比拼(組圖)
中國網 | 時間:2005 年12 月9 日 | 文章來源:新聞晨報

2005年可謂“新車年”,眾多的新車型如雨後春筍,讓人眼花繚亂,也讓消費者不知所措。的確,現在許多車型在尺寸、發動機和配置方面已經非常相似,只在外觀和實際的操控方面有細微的差別。車廠在市場推廣時也強調風格、氣質以及品牌這些關鍵詞,而對配置或者性能的描述幾乎是千篇一律。

為了對今年重點的車型作一個回顧和盤點,同時對消費者提供相對客觀的車型評價和購買建議,本期汽車週刊對高級車、中級車、入門中級車等7個細分市場的十多款車型進行了系統的梳理和車型比較,希望對消費者的年終購車有所幫助。(有關車型的評價和建議僅代表晨報記者的觀點,僅供參考。)

個性&實用

陸尊和奧德賽分別改款後更加強化了各自的風格,針對的細分市場不同。從某種程度上來説,陸尊和奧德賽根本不是競爭對手,只是因為它們在細分市場的領軍者地位而將他們相對比較一下。陸尊針對的主要是大公司的商務用車,強調乘坐舒適性,而奧德賽在針對公商務的同時也兼顧了一部分家庭的需要,私人購買的比例很高。

陸尊

動力性

陸尊還是沿用了GL8的3.0發動機,

V6氣缸使用了SFI順序多點燃油噴射系統,配合90度的氣門重疊角度,從技術上保證了怠速和高速時的穩定性和充沛動力。駛入市區走走停停,GL8陸尊這臺V6引擎在1900的低轉速時已經可以輸出217牛·米的扭矩,通過與4T65自動擋變速器的良好配合,動力轉換順暢自如,為頻繁起步和加速帶來舒適的保證。

奧德賽雖然用的只是4缸發動機,但本田的VTEC絕對不容小覷,2.4升的發動機比別克的V6引擎淩厲得多,動力性上不輸給普通的轎車,在高轉速區域也保持著很高的扭矩輸出。當然在噪聲控制上是絕對比不上陸尊的。

操控性

奧德賽比傳統MPV操控更靈活安全,更有駕駛樂趣,操控感不僅脫離了MPV的範疇,甚至比一些偏重舒適的轎車還要好。車身剛性高,懸挂設計成熟。而陸尊是不講求操控性的,中間一排的船長座椅是整車乘用品質最高的區域。特別是長途旅行中,懸挂像船一樣托著車身,很容易讓乘客進入夢想。

配置

作為高檔商務MPV,GL8陸尊將優美的內飾設計融合到完好的實用性當中:上淺下深的雙色內飾為車內營造了豪華溫馨的氛圍,在行駛中減少了“審美疲勞”的可能性;雍容大氣的T字形中控臺和門飾板一樣,鑲嵌胡桃木橫條,增加了高貴的質感,襯托了乘客的身份。採用進口頂級澳洲頭層牛皮製成的座椅,仿傚飛機頭等艙的設計,寬大厚實,皮質柔軟,手感細膩,溫柔地為你撫平旅途的顛簸。加上中排座椅還可360°旋轉,盡顯高檔MPV內部空間的靈活性。

本田新一代內飾設計的功力完全體現在新奧德賽上,儀錶清晰易讀,整合了行車里程、暫態油耗、車外溫度等資訊的顯示屏查詢很容易。中控臺上各個功能按鍵分佈規整、合理,空調、音響等主要設備操作一目了然。不過選材用料和工藝品質角度來説,新奧德賽與德國車還存在差距。

購買指數:

陸尊:★★★★

奧德賽:★★★★

時尚&實惠

緊湊型車一直是家轎市場的主力車型。在上海市場,緊湊型車的消費趨勢有兩個方向,一種是購買價格實惠的車型,樂騁、雨燕就是其中的代表車型;另一種就是“精緻”路線,例如POLO。

在中級車價一路走低的年底,凱越、伊蘭特價格低至10萬元左右的時候,走精緻路線的緊湊型車的日子越來越不好過。在這種環境中,價格實惠以代步為主要目的的緊湊型車反倒是能殺出一條路來。

樂騁的發動機排放已經達到歐II標準。2480mm的軸距雖然不是很長,但通過在車體的設計上下功夫,樂騁前后座的空間仍然夠用。在儲物空間部分,全車滿員的情況下樂騁的行李箱應付日常實用沒有問題。

作為緊湊型車市裏另一個“新秀”,雨燕的外形極具空間感,同時又充滿運動氣息。其前後保險杠與車身融為一體,增加了整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高。車廂沒有採取功能眾多的設計。

樂騁是一款很好開的小車,是性價比很高的代步小車。空間的優勢、可愛的造型、省心省力的操控風格是其最大的賣點。

雨燕有著明顯的歐化設計思路:保持車身緊湊性,確保低重心,營造出靈活敏捷的駕駛表現。雨燕沿用羚羊的發動機讓人心裏多少有些疙瘩,但從日常使用來説,成熟的發動機意味著維護成本低,這是值得安慰的地方。

購買建議:

作為滬産車,樂騁四處可尋的4S店保養維修是比較省心的。在年底大促銷之際,樂騁的價格也有所下跌,消費者不妨考慮一下。

緊湊型車中,滬上消費者對雨燕的認同度沒有想像中的那麼高。在上海的網點不夠多,讓日後的保養維修帶來一些不便。平時的車價的折扣很少,在年底之際車價應該會有些鬆動。

購買指數:

樂騁:★★★★

雨燕:★★★☆

越野&精緻

今年SUV市場大滑坡,主要波及的是比較低端的國産車,對於價格比較高的中高檔SUV來説,買家依舊不少。

與以往的買家不同,如今的SUV買家大多是生活在城市中的人們,對於車輛的絕對越野性能並不十分講究,甚至對於其負載能力與大空間都不太在乎,而更加注重車輛的舒適性。但從SUV市場的長遠發展來看,如果只是一味追求時尚或者價廉物美,市場繼續滑坡甚至萎縮的可能性很大。

作為“城市SUV”的典型代表,本田CRV投産以後反響不錯,如今做了修改重新上市。這款車本來就是基於轎車底盤而開發的,外觀與內飾都比較精緻,但在山區複雜地形越野其實是勉為其難的。而現代途勝是公司向全球推廣的最新産品,它在性能上接近真正的越野車,其視野很好。尤其是內部空間比較寬敞,配置的齊全更加符合我國消費者的心理。

作為城市用車,其實本田CRV兼具了時尚、安全、大空間、容易操控等眾多優點,否則也不會在海外如此地風行。而國産的現代途勝則更加“大力”,可以勝任一些簡單的越野,而且性價比也很高。

購買建議:

本田CRV作為都市車來使用會十分地方便與舒適。現代途勝在舒適性上也難以與前者較量,但更加實用並且價廉物美。

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