首頁| 新聞薈萃| 專題庫
    3月28日,國務院頒布了《機動車交通事故責任強制保險條例》,並定於7月1日起正式實施。眼下,離7月1日“大限”只有30多天的準備期,最近,保監會連續兩日在京召開了由相關部委、專家學者及消費者代表參加的機動車交通事故責任強制保險徵求意見會。預示著交強險制度很快將破殼而出。[保監會就“交強險”多方徵求意見]
        機動車交通事故責任強制保險,是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財産損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
        機動車交通事故責任強制保險(簡稱“交強險”)是我國第一個通過國家立法的形式予以強制實施的保險險種。“交強險”在我國是一項全新的保險制度,與消費者熟悉的“商業三者險”有著本質的不同。
        《條例》明確了機動車交通事故責任強制保險制度的適用範圍、各項原則、保險各方當事人權利義務以及監督管理機構的職責,對於機動車交通事故責任強制保險制度的順利運作具有十分重要的作用。
        建立機動車交通事故責任強制保險制度有利於道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫療救治;有利於減輕交通事故肇事方的經濟負擔;有利於促進道路交通安全,通過“獎優罰劣”的費率經濟杠桿手段,促進駕駛人增強安全意識;有利於充分發揮保險的社會保障功能,維護社會穩定。
        機動車交通事故責任強制保險涉及全國1億多輛機動車,保障全國十幾億道路和非道路通行者的生命財産安全。機動車交通事故責任強制保險保障的對像是被保險機動車致害的交通事故受害人,但不包括被保險機動車本車人員、被保險人。
        機動車交通事故責任強制保險保障內容包括受害人的人身傷亡和財産損失。《條例》第二十一條規定,被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財産損失的,由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。
 
        中國保監會昨天宣佈,保監會近日在京召開了由相關部委、專家學者及消費者參加的機動車交通事故責任強制保險徵求意見會。在意見徵求會上,交強險的基礎費率即價格問題和責任限額即賠償問題成為與會代表討論的焦點。有代表提出,交強險制度在我國是一項全新的制度選擇,由於我國地區經濟發展差異較大,對一些貧困地區特別是廣大農村地區,應考慮其實施的條件。[詳細]
強制險將施行 駕車族保費支出是升還是降
        國務院最近公佈了《機動車交通事故責任強制保險條例》,將於7月1日起施行。《條例》對車輛的責任強制險進行了詳細規定,而上海在去年4月就試行了強制三者責任險,《條例》實施後將對上海現有的三者責任險會産生哪些影響?對於有車族來説,又會面臨哪些變化呢?這是有車族目前關注的焦點。[詳細]

"交強險"遭遇定價難:太低 公司虧 太高 車主難接受

        7月1日起正式實行的機動車交通事故責任強制保險制度,目前在定價方面遭遇難題。 業內專家指出,交強險的上述特性充分引入了以人為本的思想,有助於保護弱視群體,但在客觀上,也給商業保險公司的定價帶來難題,這是費率和賠償限額遲遲不能確定的主要原因。定價太高,收入不高或者貧困地區的車主,難以承受;定價太低,保險公司可能虧損經營。[詳細]

保監會:“強制險1800元”説法不實
        有消息指出,在中國保險發展論壇上,保監會和部分保險公司就機動車交通事故責任強制保險召開聯席會議進行了磋商,並初步認同的價格為1800元。對此説法,中國保險監督管理委員會財産保險監管部制度處處長董波表示,目前保費仍在測算中,還未正式出臺。[詳細]
四大原因導致機動車強制險費率上漲

        自2004年5月1日起,涉及交通事故賠償的法律環境發生了較大改變。一是《道路交通安全法》第七十六條的規定,使機動車交通事故責任強制保險的賠付範圍擴大;二是最高人民法院《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,提高了人身損害賠償標準。這兩個法律文件同時實施,使保險賠付成本上升。此外,《條例》規定,社會救助基金的主要來源是機動車交通事故責任強制保險保費收入的一定比例。[詳細]

解讀《機動車交通事故責任強制保險條例》

關於保險公司 條例規定,“賠償保險金”保險公司可以給被保險人,也可以給受害人,但是,只要接到交管部門“先行墊付”通知,核對後,保險公司必須及時支付或墊付搶救費用,否則,一旦造成嚴重後果,保險公司將面臨“吊銷經營保險業務許可證”的最嚴厲處罰。 [詳細]

關於行人 為防止出現保險金尚不足繳納搶救費、肇事逃逸等意外情況,條例規定,國家將設立道路交通事故社會救助基金(即救助基金),因搶救受傷人員,需要救助基金管理機構墊付搶救費用,管理機構一接到交管部門通知,經核對應及時墊付搶救費用。 [詳細]

關於駕駛員 《條例》規定,駕駛員違法行為記錄、肇事比率將與保費直接掛鉤,以一年為期限,一年內無違法記錄,次年保險費率將降低。只要駕駛員始終保持違法行為“零”記錄,保險費率將逐年降低,直至降至最低標準。反之,駕駛員保險費率將逐年提高。如駕駛員在交通事故中無過錯,保險費率幅度不以肇事次數為基準。 [詳細]

        交強險的實施將涉及到駕駛員、行人、保險公司、交管局、農業部、衛生部等多個方面。這些利益主體雖然都希望交強險儘快實施,但卻有自己的“算盤”。中央財經大學保險專家管貽升表示,面對如此多的利益訴求,很難有一份完美方案來實現所有人的願望。在交強險的實施過程中,肯定會有些人提出批評意見。[詳細]
眾説強制三責險保費
        “其實保費不會是一刀切,還將根據地區、車型的差異有調整。”華安財險江蘇分公司有關負責人認為,目前風傳的1800元保費應該只是眾多分檔中的一個。該人士認為,按照流程,應該是先確定責任限額,再計算出一個合理的價格,並由保監會等相關部門根據保險公司經營的情況,在無盈無虧的前提下,對費率進行審定。[詳細]

強制保險費率繞不開四道坎

        《機動車交通事故責任強制保險條例》規定機動車交通事故責任強制保險業務總體上實行不盈利、不虧損的原則確定保險費率。厘定強制保險費率時必需對影響費率的相關因素進行充分的研究才能實現不盈利、不虧損的目標。同時保險費費率厘定時必需滿足以下兩個方面的要求方能體現其合理性:保險費不能超過一般投保人的支付能力,以避免大量的脫保現象。同時機動車道路交通事故受害人的損失能夠得到充分的保障。因此,機動車強制保險費率在厘定時必需對下面的因素予以正確的認識和思考。[詳細]
各方回應
北京交管局回應 針對條例中“保險費率與違法行為直接掛鉤”條款。市交管局相關負責人昨晚表示,該規定是最好的“激勵”措施,有助於培養駕駛員的遵章意識。據介紹,2004年5月,市交管局已與部分保險公司簽定了協議,商定雙方聯手建立“駕駛員行為記錄”互動平臺。[詳細]

專家建議對交強險給予財稅支援 在保監會日前召開的機動車交通事故責任強制保險徵求意見會上,專家建議對保險公司經營交強險給予一定財稅政策支援。有關專家表示,鋻於交強險制度帶有較強的公益性,且保險公司在經營上遵循不盈不虧的原則,建議國家對此區別於商業險種,給予一定的財政稅收政策支援。[詳細]

保險公司仍喊"虧損"“強制三者險的價格要比商業三者險貴1.5倍,每台車一年將多支出500元—600元…….”昨天,中國人保一相關人士向記者透露了目前保監會正緊鑼密鼓制定的機動車強制三者險的費率。業內普遍認為,強三險的賠償面增寬了,保險公司很可能要虧損。[詳細]

責任編輯:李東
用戶名 密碼 匿名
 
*遵守中華人民共和國有關法律、法規,尊重網路道德,承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法 律責任。
*中國網擁有管理筆名和留言的一切權利。
*中國網新聞留言板管理人員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內容。
*您在中國網留言板發表的言論,中國網有權在網站內轉載或引用。
*如您對管理有意見請向留言板管理員反映。
*參與本留言即表明您已經閱讀並接受上述條款。
*文明辦網文明上網舉報電話:010-68993056 舉報郵箱:jubao@china.org.cn
版權所有 中國網際網路新聞中心 電子郵件: webmaster@china.org.cn 電話: 86-10-68326688
京ICP證 040089號 網路傳播視聽節目許可證號:0105123