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"交強險"遭遇定價難:太低 公司虧 太高 車主難接受
中國網 | 時間:2006 年5 月29 日 | 文章來源:每日經濟新聞

7月1日起正式實行的機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)制度,目前在定價方面遭遇難題。

中國保監會日前召開由相關部委、專家學者及消費者參加的徵求意見會,交強險的價格和責任限額問題成為討論焦點。在會上有代表提出,交強險制度在我國是一項全新的制度選擇,在制定責任限額、基礎費率以及具體的費率浮動機制時,既要借鑒國際經驗又要考慮我國現實情況。還有代表則提出,鋻於交強險制度帶有較強的公益性,保險公司在經營上應遵循不盈不虧原則,建議國家有別於商業險種,給予一定的財政稅收政策支援。

中國保監會有關負責人表示,交強險與消費者熟悉的商業第三者責任保險有著本質的不同,主要表現在強制性、賠償原則、保障範圍、經營原則、責任限額分項以及條款與基礎費率等方面。

在賠償原則方面,商業三責險中,保險公司是根據被保險人在交通事故中,所承擔的事故責任確定賠償責任。而交強險實施後,無論被保險人是否在交通事故中負有責任,保險公司均須在責任限額內予以賠償。

在保障範圍方面,商業的三責險規定有不同的責任免除事項和免賠率(額)。而交強險除被保險人故意造成交通事故等少數情況外,其保險責任幾乎涵蓋了所有道路交通風險,且不設免賠率與免賠額。

此外,交強險必須按照按不盈不虧原則制定保險費率,即保險公司在厘訂費率時,不得加入“利潤因子”。實行統一條款和基礎費率,費率與交通違章掛鉤。

業內專家指出,交強險的上述特性充分引入了以人為本的思想,有助於保護弱視群體,但在客觀上,也給商業保險公司的定價帶來難題,這是費率和賠償限額遲遲不能確定的主要原因。定價太高,收入不高或者貧困地區的車主,難以承受;定價太低,保險公司可能虧損經營。交強險制度源於2002年10月,我國頒布《中華人民共和國道路交通安全法》並於2004年5月1日起實施。該法第17條明確規定:“國家實行第三者責任強制保險制度,設立道路交通事故社會救助基金。”在此基礎上,2006年3月28日,國務院令第462號頒布《機動車交通事故責任強制保險條例》,規定於2006年7月1日正式實施。 秦曉華

 

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