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江蘇行人過馬路3天5000人無人不闖紅燈>>>>
上海便衣交通協管拍亂穿馬路者將照片示眾
    上海市公安局副局長朱偉明告訴記者,從8日開始,每天7:00-19:00,便衣交通協管員已經在黃浦、盧灣、靜安三個區開始了他們的抓拍行動。昨天各區每個路口都抓拍了上百張照片,這些照片將送交區文明辦,經過刪選,並由文明辦組織在其單位內部展覽曝光。據悉,自8日起,便衣交通協管員將選擇“兩亂”違法現象較多單位所在的路口,如學校、醫院、寫字樓、機關等所在的路口,用數位相機抓拍上述單位人員“兩亂”違法行為。>>>>

南京:擬規定行人闖紅燈將被通報單位 扣發獎金

    如果行人走路騎車不遵守交通規則,他的名字將可能出現在所在單位的內部通報材料上,其獎金髮放、先進評比也可能受到影響。南京市有關部門正在醞釀中的這項政策,經當地媒體報道後,引發了市民的熱議。據了解,這一政策的具體實施方法初步設想是,由路面執勤民警對行人路口闖紅燈、越線、不走人行橫道線等交通違法行為予以記錄,反饋至學校、政府機關及企事業單位。>>>>
不闖紅燈的“全民運動”>>>>

鄭州試行“行人交通違法單位受罰”

    備受關注的“行人交通違法單位受罰”措施,將從4月20日起在鄭州試行。個人交通違法情況將與個人評先、福利待遇相掛鉤,其所在單位的評先評優也將受到影響。拒不接受處罰的違法行人,將被行政拘留。>>>>
江蘇規定行人不守交通秩序拒絕處罰可拘留十日

    根據細則規定,行人和非機動車駕駛人不遵守交通秩序,拒絕、阻礙交巡警依法執行任務的,處五日以上十日以下拘留,可以並處500元以下罰款。對公務員、大中學校師生及現役軍人違反規定不服從管理的,除依法給予處罰外,還將抄告其所在單位。行人應當按照交通信號燈指示通行,通過路口或者橫過道路時按規定走人行橫道或者過街設施,不得在機動車道內行走、停留,不得跨越、倚坐道路隔離設施,違者處20元罰款。 >>>>

一女士亂穿馬路妨礙執法被拘10天>>>>
行人違交法單位要受罰 個人被取消當年評優資格
    日前,在鄭州市委、市政府召開的會議上,該市文明辦和公安局公佈了兩家單位聯合製定的《鄭州市行人、非機動車道路交通安全違法行為處理程式補充規定》(徵求意見稿)。該《規定》明確提出,要將個人交通違法情況與個人評先、福利待遇相掛鉤。對市、區各級黨政機關、事業單位員工,凡個人全年因交通違法被記錄3次的,建議所在單位取消個人當年公務員年度考核優秀等次、精神文明建設先進個人等評選資格。>>>>

警察闖紅燈:情節嚴重的要除名

    “前天我在火車站附近執勤,有一個50歲左右的警察闖紅燈。因為鐵路民警不歸我管轄,我教育他後就放行了。誰知旁邊一個騎車市民馬上指責我們警察執法不一視同仁,我真為我們民警臉紅啊!”昨日無錫市公安局局長張躍進為此向全市人民道歉,並表示今後凡再有警察闖紅燈的,除依法處罰外,情節嚴重的甚至要予以除名。今年是文明交通行動計劃的第一年,無錫市文明交通的主題是“不闖紅燈不越線”。>>>>
交警手持抓拍照片進附近企業尋找違章者>>>>

中小學生闖紅燈不能評為“三好學生”

    亮紅燈了,中小學生在校外如果還過馬路,那麼就不能評為“三好學生”。這是昨日市教委與市公安局為加強對中小學生交通安全教育而出的一項新規定,第一次將遵守交通法規納入“三好”評比細則中。這次特別作出規定:中小學生違反交通法規的,原則上不進行處罰,但是交警要記錄學生的姓名、學校和班級、學號等,並將情況通報給學生所在的學校。>>>>
公務員大中學校師生軍人闖紅燈將抄告單位

    今後,江蘇公務員、大中學校師生及現役軍人闖紅燈的,警方除了依法對其進行教育處罰外,還將抄告其所在單位,並請單位配合加強教育。這是江蘇公安機關倡導交通文明而採取的措施之一。據介紹,當前闖紅燈等交通違法行為具有一定的普遍性,抽樣調查顯示,江蘇全省行人和非機動車闖紅燈率分別達44.16%和36.75%,由此引發的交通事故佔事故總數的一半以上。 >>>>

 
認可
闖紅燈扣獎金並非亂作為
    客觀地講,這項正處於設想階段的舉措,既非“亂下藥”那麼無厘頭,也非“特效藥”那麼神奇。説他並非“亂下藥”,是因為《道路交通安全法》第六條明確規定:“機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。”從這個層面上講,交通部門要求企事業單位配合執法、懲治違章違法行為顯然並非行政亂作為。 >>>>
亂穿馬路拘留10天 並非小題大做
    昨天,本報報道了上海有史以來首個因亂穿馬路、妨礙執法的劉姓女行人被盧灣公安分局治安行政拘留10天的新聞後,有讀者致電本報記者,認為這樣處理劉姓女行人太重;但上海警方認為,對劉某的行政拘留有法可依,並表示嚴格執法將繼續堅持下去;而更多的市民則表示,應予以依法懲處。>>>>
將交通陋習曝光進行到底
    採取曝光的方式來糾正交通文明陋習的方法早已有之,並非是上海首創。然而,交通文明陋習依然在“重復昨天的故事”,究其原因,我認為是由於這種曝光舉措未能進行到底。曝光固然是好方法,但如果不能一以貫之,持之以恒,則必然容易被人淡忘。 >>>>
疑問

交通治亂不能全歸責于行人

    實際上,很多城市的道路交通管理都存在這樣一種傾向:過多地考慮機動車的行駛方便,而較少考慮非機動車和行人的方便。比如上海的不少道路,竟然沒有專設的自行車道,老實點的騎車人,會到人行道上騎行,不老實的,就直接騎到了機動車道上。>>>>

文明行動首當行動文明

    儘管有了文明行動規則,設若不能做到行動文明,就有可能事倍功半甚至事與願違。比如説罰款,作為一向交通查違最普適的一項處罰措施,其原本只是手段而非目的,目的在於藉此勸導被罰者遵守交通秩序,倡導文明交通風尚。>>>>

政府須有權力邊界意識

    對於行人交通違章,現行法律授予交通執法部門以罰款及行政拘留等處罰權力,卻沒有規定其可以展示交通違章者的照片,將違章者變相公開示眾,所以上海這種做法沒有法律法律依據,屬逾越法律規定行為。對於政府來説,法無授權即不可為,因而上海市此舉有違法嫌疑。>>>>

公民有權拒絕超越法律的“行政重典”

    作為公民,雖然犯了闖紅燈的錯誤,應該根據法律規定接受處罰,目前,依據道路交通法的規定,只有罰款和批評教育兩項,法律沒有授權交警部門和文明辦可以曝光。既然是于法無據,那麼這就是有關部門亂設行政權力,擠佔了公民權益。從理論上講,對於不符合法律規定的“行政重典”,公民有理由予以拒絕。>>>>
講文明的“機會成本”>>>>
消除行人闖紅燈的陋習要做到權責平衡>>>>
責任編輯:李東

 

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