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杭州:計程車頻頻"出逃"為哪般 事件敲響誰的警鐘?
中國網 | 時間:2006 年2 月14 日 | 文章來源:中國網綜合消息

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首次出逃

  
  2006年1月9日,因生意太差,在杭州經營“奔的”的7名河南西華籍計程車司機要求退出經營,在無法尋求合理解決途徑的情況下,7名“奔的”司機直接將車開回西華縣城,並向西華縣公安局報案説明情況,7名“奔的”司機所在公司工作人員也于1月11日到達西華縣城,經過協商,雙方最終達成協定,7名司機12日將“奔的”交給杭州大眾計程車公司,公司將押金退給7名司機。雖然問題得到解決,但杭州“奔的”出逃事件的背後,隱藏著怎樣的城市經營困境。

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二次出逃

引起全國關注的杭州“奔的”司機集體“出逃”事件一個月後,當地“紅旗”計程車又步後塵。杭州大眾計程車公司總經理許增期昨天向早報記者證實,杭州18名開“紅旗”計程車的“的哥”已在7日晚間集體“出逃”回河南老家,其中15輛屬大眾公司。8日,該公司表示將堅決依法按合同辦事,不會再作出讓步。

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評論分析

從杭州“奔的”夜奔看“不道德”的資本管理
賓士計程車出逃折射杭州豪華出租之困(圖)
計程車市場結構缺陷是如何形成的

新聞背景

“奔的”誕生記

2004年8月18日,在2004年杭州市區客運出租汽車經營權競投大會上,100輛豪華計程車的經營權,被杭州大眾、外事、四方計程車公司奪得。

2004年11月,賓士車未到,各大出租汽車公司已開始招選的哥,條件開得不低。一位計程車公司總經理稱,“奔的”司機必定是精挑細選的高星級駕駛員。

2005年1月28日,第一批用於營運的嶄新賓士E200轎車抵達杭州。每輛價值近50萬。

2005年2月8日,首批30輛“奔的”上路。

之後,陸續有“奔的”上路。至今,杭州正在營運的“奔的”有65輛。

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